Das Boot für Ihren Segeltraum
Einzigartiges Konzept
Die Feeling 416 DI mit Schwenkkiel (deriveur integral) zieht bei hochgezogenem Kiel nur 85 cm. Dank Doppelruder kann das Boot auch auf Grund gehen – ideal für flache Buchten und Wattengebiete, wo selbst Katamarane nicht hingelangen.
Komfort & Qualität
Das Bug-Doppelkabinen-Layout wurde zur großen Master-Kabine mit großer 50×50 cm-Luke umgebaut. Helles Interieur in Ulmenholz, perfekte Pantry, Dinette sowie ein Bad mit Grauwassertank.
Sofort segelbereit
Vollständig ausgerüstet für das Leben an Bord und Blauwasserreisen – Yanmar 50 PS (2014), neues Sparcraft-Rigg 2018, HOOD Vectron-Rollsegel und zahlreiche Upgrades bis 2025.
Technische Daten
| Bootsname | Flexen Hex'n |
|---|---|
| Typ / Modell | Kirie Feeling 416 DI (deriveur integral) |
| Baujahr | 1991 / in Wasser April 1992 |
| Flagge | Deutschland |
| Heimathafen | Hamburg |
| Rufzeichen | DQDY |
| Länge | 12,6 m |
| Breite | 4,16 m |
| Tiefgang | 0,85 m (Kiel hoch) – 2,20 m (Kiel runter) |
| Kojen | Schläft 6–8 (3 Kabinen, 1 Bad) |
| Kraftstoff | 220 l |
| Frischwasser | 2 × 200 l |
| Motor | Yanmar 4JH2E 50 PS / 3.600 rpm (2014) |
| Rigg | Sparcraft (2018), neue Segel mit Rollanlage (HOOD, Vectron) |
Ausführliche Beschreibung
Die Feeling 416 DI mit Schwenkkiel, Rollgroß, Holzsteuerrad und vollständiger Ausrüstung ist sofort segelbereit. Das Boot wurde ausschließlich vom Eigner im östlichen Mittelmeer gesegelt.
Kiel & Manövrierfähigkeit
Das herausragende Merkmal ist der einteilige Ballastkiel aus Eisen mit integriertem Schwert-Mechanismus – verschraubt mit dem massiv verstärkten GfK-Rumpf. Er vereint Außenballast, Centerboard und Schwenkmechanismus in einem Bauteil. Mit nur 85 cm Tiefgang bei hochgezogenem Kiel können die flachsten Ankerbuchten angelaufen werden. Die Doppelruder mit massiven Edelstahlwellen können problemlos auf Grund liegen – vier kleine Kiele halten das Boot aufrecht wenn die Tide fällt. Ein solider Skeg schützt den Propeller.
An Deck
Großzügige, unverbauerte Seitendecks und ein hervorragend durchdachtes Cockpit. Alle Fallen und Schoten sind unter Deck von Mast ins Cockpit geführt. Der Mittschiffs-Traveller lässt sich auch bei frischem Wind leicht bedienen. Sämtliche Hardware ist qualitativ hochwertig und richtig dimensioniert.
Interieur
Alle Kabinen sind mit gepolstertem Vinyl und hellem Ulmenholz verkleidet – helle, freundliche Atmosphäre. Die Pantry verfügt über ein großes Doppelspülbecken. Große Luke im Tisch ermöglicht Blick auf das Schwert und die vorbeiziehenden Fische. Die Elektroinstallation ist mustergültig: alle Kabel verlaufen in beschrifteten Kabelkanälen mit Reserve-Einzugsleine.
Ausrüstung (Auszug)
- Yanmar 4JH2E 50 PS (2014)
- Sparcraft Rigg (2018)
- Rollgroß HOOD Vectron (2018)
- Blister / Genacker
- Sturmsegel
- Ersatz-Genua 120 m²
- Genua-Rollanlage (2023)
- Holzsteuerrad mit Sonnenschutz
- Bimini
- Sprayhood
- Klimaanlage (220 V)
- Radio / MP3 / CD
- 3 Anker
- CTEK Batterie-Überwachung/Lader
- Inverter 1000 W
- Inverter 150 W
- Kühlschrank 220 V (2022)
- Neuer Kompass (2020)
- Furuno GPS (2023)
- Neues UKW-Funkgerät + Antennenkabel (2023)
- Walkie Talkies
- Rettungsinsel 6 Pers.
- Dinghy
- SUP
- Faltbare Passerelle (2024)
- Echolot (2025)
- Wassererhitzer (2025)
- Großer Cockpittisch (4–5 Pers.)
- Kleiner Cockpittisch (2–3 Pers.)
- Geschirr, Besteck, Handtücher
- Bettwäsche
Bildergalerie
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»Sails Like a Swan« – Fachbericht SAIL Magazine 1995
Kirie Feeling 416 DI – „for a passage or a shallow cove"
Die Auslegungskriterien, die dieses Boot ideal für die Küsten der Bretagne und der Normandie machen, machen es auch zu einem bewundernswerten Kreuzer für Flachgewässer überall auf der Welt. Reiseseglersegler auf der Chesapeake Bay, dem Intracoastal Waterway und den Bahamas sollten dieses Konzept willkommen heißen.
Das herausragende Merkmal ist der einteilige Eisenballastkiel mit integriertem Schwert-Mechanismus – massiv mit dem stark verstärkten GfK-Rumpf verschraubt. Das Deck ist wie der Rumpf oberhalb der Wasserlinie in Baltek-Balsasandwich ausgeführt.
Das Boot ist strandbar konzipiert: Der Tiefgang bei hochgezogenem Schwert beträgt nur 2,5 Fuß. Die Doppelruder mit massiven Edelstahlwellen und stabilen Beschlägen können problemlos auf Grund gehen; zwei weitere kleine Kiele halten das Boot aufrecht, wenn die Tide fällt. Ein solider Skeg schützt den Propeller.
An Deck ist das Layout offen und komfortabel, mit breiten, unverstellten Seitendecks und einem außergewöhnlich gut durchdachten Cockpit. Es gibt perfekt konturierte Sitzplätze auf der Luv- und Leeseite, und die Sicht über den niedrigen Kajütaufbau ist ausgezeichnet.
Alle Fallen sind vom Mast unter Deck ins Cockpit geführt. Der Mittschiffs-Traveller lässt sich auch bei frischem Wind leicht bedienen, und alle Hardware ist qualitativ hochwertig und richtig dimensioniert.
Unter Deck sind alle Kabinen mit gepolstertem Vinyl und hellem Ulmenholz verkleidet – eine helle und angenehme Atmosphäre. Die gebogenen Netze und gut platzierten Griffe bieten guten Schutz bei rauem Wetter. Belüftung und Licht durch Luke und Bullaugen sind hervorragend.
Die Pantry umfasst ein großes Doppelspülbecken, günstig in einer Insel achtern des Schwertkastens positioniert. Große Luken im Tisch ermöglichen es der Crew, das Schwert zu kontrollieren oder die Fische unter dem Boot zu beobachten.
Die Elektroinstallation ist mustergültig. Alle Kabel verlaufen in beschrifteten Kabelkanälen mit Einzugsleine für Erweiterungen. Der Navitisch selbst ist bequem und geräumig, mit gutem Stauraum für Instrumente und Seekarten und eigenem konturiertem Holzsitz.
Auf der Chesapeake war das Boot ein Genuss. Bei 12 Knoten Wind und 30–60 cm Welle war es mit Vollzeug gut ausbalanciert. Das Steuer war neutral mit teilweise oder vollständig gesetztem Schwert, und die Zahnstangenlenkung war direkt. Es war sogar möglich, das Steuer loszulassen, über Deck zu gehen und zurückzukehren, um das Boot immer noch auf Kurs zu finden – mit über 7 Knoten.
Die Feeling 416 ist stark und schnell. Das Interieur ist sehr wohnlich, und der Komfort an Deck ist hervorragend. Das Beste ist, dass dieses Design eine Offshore-Passage machen und dann in eine flache Bucht schleichen oder sogar an einen einsamen Strand gleiten kann.
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Inhaber & verantwortlich: Hans-J. Steiner
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